Der Artikel enthält einige Informationen über AGM-Batterien. Sagen Sie uns, warum Autos AGM-Batterien verwenden müssen. wie Sie uns helfen können, mit AGM-Batterien Geld zu sparen; was sind die vorteile der verwendung Innovative adsorbierte Glasfaser-Separator-Technologie

Schützen Sie das Ladegerät: Anweisungen zum Schutz des Ladegeräts finden Sie in der allgemeinen Bedienungsanleitung. Um die Kosten zu senken, sind die aktuellen Ladegeräte grundsätzlich nicht auf eine hohe Vibrationsfestigkeit ausgelegt. Auf diese Weise sollten die Ladegeräte mit weichen Materialien wie Regenmänteln umwickelt werden, um Vibrationen und Stöße zu vermeiden. Nachdem viele Ladegeräte vibrieren, driften ihre internen Potentiometer, wodurch die gesamten Parameter driften, was zu einem anormalen Ladestatus führt. Eine andere Sache, auf die Sie achten sollten, ist, das Ladegerät während des Ladevorgangs belüftet zu halten, da dies sonst nicht nur die Lebensdauer des Ladegeräts beeinträchtigt, sondern auch eine thermische Drift verursachen und den Ladezustand beeinträchtigen kann. Dadurch wird der Akku beschädigt. Daher ist es auch sehr wichtig, das Ladegerät zu schützen;

Die Leistung von USV-Batterien ist sehr überlegen. In normalen Zeiten sollten Sie eine angemessene Umgebungstemperatur aufrechterhalten, sie regelmäßig laden und entladen und verbrauchte/schlechte Batterien rechtzeitig ersetzen. Das Folgende teilt hauptsächlich die Eigenschaften von USV-Batterien.

Der Batterieseparator hat eine kleine Porengröße und eine hohe Porosität, wodurch der Elektrolyt leicht zurückgehalten werden kann, eine gute Flüssigkeitsabsorptionsrate und eine schnelle Penetrationsrate aufweist und die Retention von Wirkstoffen effektiv verbessern und die Batterielebensdauer verlängern kann. Der Batterieseparator kann der Polplatte stabil Elektrolyt zuführen und die Ionenleitung glatt halten. Die starke Flüssigkeitsübertragungsfähigkeit kann das Phänomen der Säureschichtung in der Batterie wirksam verhindern. Die Glasfaser wird hauptsächlich verwendet, und eine bestimmte Menge an organischen Fasern wird beigemischt, um die Zugfestigkeit des Separators zu verbessern und andere Leistungsindikatoren zu optimieren.

Nachdem die USV-Batterie eine gewisse Zeit lang verwendet wurde, erleidet die USV-Batterie unterschiedliche Verluste. Um Wartungskosten zu sparen, werden manche Nutzer die Batterie bei größerem Verlust durch eine neue ersetzen. Viele Benutzer wissen jedoch nicht, dass diese Vorgehensweise die Lebensdauer der Batterie stark verkürzt. Da in der neuen Batterie mehr chemische Reaktionsstoffe enthalten sind, ist die Spannung am Batteriepol höher und der Widerstand geringer. Die Klemmenspannung der alten Batterie ist jedoch niedrig und der Innenwiderstand groß.

Bei der Verwendung von USV-Batterien werden manchmal neue und alte USV-Batterien in Reihe verwendet. Wie jeder weiß, verkürzt dieser Ansatz die Lebensdauer von USV-Batterien. Da die neue USV-Batterie mehr chemische Reaktionssubstanzen enthält, ist die Klemmenspannung hoch und der Innenwiderstand gering (der Innenwiderstand der neuen 12-V-USV-Batterie beträgt nur 0,015-0,018 Ω); während die Klemmenspannung der alten USV-Batterie niedrig ist, ist der Innenwiderstand groß (12 V Der Innenwiderstand der alten USV-Batterie liegt über 0,085 Ω).

(1) Merkmale des vorzeitigen Kapazitätsverlusts: Wenn die Gitterlegierung wenig Antimon oder Blei-Kalzium enthält, fällt die Kapazität im frühen Stadium der Batterienutzung (etwa 20 Zyklen) plötzlich ab, wodurch die Batterie wirkungslos wird. Fast bei jedem Zyklus sinkt die Batteriekapazität um 5 %, und der Kapazitätsabfall erfolgt schneller und früher. In den vergangenen Jahren traten die Akkus der Blei-Kalzium-Legierungsreihe oft unerklärlicherweise mit einem Kapazitätsabfall mehrerer Akkus auf. Die Analyse der positiven Platte wurde nicht weicher, aber die Kapazität der positiven Platte ist extrem gering.

Der Ausfall von Blei-Säure-Batterien ist das Ergebnis einer Kombination vieler Faktoren, die durch die internen Faktoren der Platten bestimmt wird, wie beispielsweise die Zusammensetzung der Wirkstoffe. Kristallform, Porosität, Plattengröße, Gittermaterial und -struktur usw. hängen auch von einer Reihe äußerer Faktoren ab, wie z. B. Entladungsstromdichte, Elektrolytkonzentration und -temperatur, Entladungstiefe, Wartungsbedingungen und Lagerzeit. Die wichtigsten externen Faktoren werden hier beschrieben.

Aufgrund der Unterschiede in den Plattentypen, Herstellungsbedingungen und Verwendungsmethoden sind die Gründe für den Ausfall von Batterien unterschiedlich. Zusammenfassend hat der Ausfall von Blei-Säure-Batterien folgende Situationen: 1. Korrosionsvariante der positiven Platte Derzeit werden drei Arten von Legierungen in der Produktion verwendet: traditionelle Blei-Antimon-Legierungen mit einem Antimongehalt von 4 bis 7 Massenprozent; Antimonarme oder ultraarme Antimonlegierungen mit einem Antimongehalt von 2 Massen-% oder weniger als 1 Massen-% Anteil, die Zinn, Kupfer, Cadmium, Schwefel und andere modifizierte Kristallmittel enthalten; Blei-Kalzium-Reihe, eigentlich Blei-Kalzium-Zinn-Aluminium-Quartärlegierung, der Gehalt an Kalzium beträgt 0,06% bis 0,1% Massenanteil. Die aus den oben genannten Legierungen gegossenen positiven Gitter werden während des Ladevorgangs der Batterie zu Bleisulfat und Bleidioxid oxidiert, was schließlich zum Verlust der Funktion der unterstützenden Wirkstoffe und zum Ausfall der Batterie führt; oder aufgrund der Bildung einer Bleidioxid-Korrosionsschicht zu Bleidioxid führen. Die Legierung erzeugt Spannungen, wodurch das Gitter wächst und sich verformt. Wenn die Verformung 4 % übersteigt, wird die gesamte Platte zerstört und das aktive Material fällt aufgrund eines schlechten Kontakts mit dem Gitter oder eines Kurzschlusses an der Stromschiene ab.

Der Batterie-Memory-Effekt bezieht sich auf den reversiblen Ausfall der Batterie, also die Leistung, die nach einem Ausfall der Batterie wiederhergestellt werden kann. Die Batterie behält diese spezifische Tendenz automatisch bei, nachdem sie längere Zeit einem bestimmten Arbeitszyklus ausgesetzt war. Laienhaft ausgedrückt erinnert sich die Batterie an den Knoten der letzten Ladung und Entladung, was dazu führt, dass dieser Knoten in Zukunft nicht mehr durchbrochen werden kann, was zu einer Verringerung der Batteriekapazität führt.